حذّر ميهاي بوردينو، مدير داسيا في رومانيا، من أن استمرار تخصيص إنتاج الأجيال المقبلة من سيارتي «داستر» و«بيغستر» لمصنع ميوفيني قد يرتبط بقدرته على خفض التكاليف وتعزيز تنافسيته، مبرزاً المزايا التي تتمتع بها مصانع مجموعة رونو في المغرب.
وأوضح بوردينو، في مقابلة مع الموقع الاقتصادي الروماني «Economedia»، نُشرت في 14 أكتوبر الجاري، أن الشركة تعمل على إعداد خطة لخفض التكاليف في أفق سنة 2030، بتعاون مع الموردين والسلطات الرومانية. وتستهدف المجموعة تقليص تكاليف الإنتاج بما لا يقل عن 20 في المائة، مع التطلع إلى بلوغ 30 في المائة.
واستحضر المسؤول تجربة المغرب، مشيراً إلى أن مصانع رونو بالمملكة تستفيد، بحسب تصريحاته، من تكلفة للطاقة تقل عن نصف المستوى المسجل في رومانيا. كما أشاد بسرعة تطوير البنيات التحتية الداعمة للصناعة، وما توفره من تسهيلات لنقل السيارات وتصديرها.
وفي هذا السياق، يكتسي مصنع رونو بطنجة أهمية داخل المنظومة الصناعية للمجموعة، إذ ينتج طرازات من بينها «داسيا سانديرو» و«داسيا جوغر» و«رونو إكسبريس». ووفق المعطيات الرسمية للمجموعة، انطلق تصنيع «جوغر» بالمصنع سنة 2024، بما يشمل نسخته الهجينة، في خطوة عززت تنوع الإنتاج والخبرات الصناعية بالموقع.
وتناولت تقارير إعلامية احتمال انتقال إنتاج «داستر» و«بيغستر» إلى طنجة، في ظل الضغط لخفض التكاليف برومانيا. غير أن المقابلة الأصلية لم تتضمن إعلاناً عن اختيار المصنع المغربي لاستقبال الطرازين، أو تحديد موعد لنقل إنتاجهما.
وأكد بوردينو أن جميع الخيارات تظل مطروحة، وأن القرار بشأن الأجيال المقبلة لم يُحسم بعد، في انتظار بلورة خطة مشتركة مع مختلف الشركاء، بما يجعل مستقبل الإنتاج بميوفيني مرتبطاً بنتائج تحسين التنافسية خلال السنوات المقبلة.
